Phí ship nội địa Trung là khoản người nhập 1688 hay bỏ sót nhất khi tính giá vốn. Nó không lớn bằng cước quốc tế, nhưng đủ để làm lệch con số cuối nếu bạn không cộng vào từ đầu.
Ship nội địa Trung là gì và vì sao nó tồn tại
Khi bạn đặt hàng trên 1688, nhà cung cấp không giao thẳng cho đơn vị vận chuyển quốc tế của bạn. Họ giao cho một kho gom tại Trung Quốc, thường ở Quảng Châu, Nghĩa Ô, hay Thâm Quyến. Đoạn đường từ xưởng đến kho gom đó là "ship nội địa Trung", và trong đó có phí.
Một đơn 1688 điển hình đi qua ít nhất hai chặng trước khi rời Trung Quốc. Chặng một: xưởng giao hàng về kho gom bằng mạng lưới chuyển phát nội địa của họ, phổ biến nhất là qua Zhongtong, Yuantong, Yunda, SF Express hoặc các hãng tương tự. Chặng hai: kho gom kiểm hàng, gom với các đơn khác của bạn, rồi xuất đi theo tuyến quốc tế bạn chọn. Phí ở chặng một là "ship nội địa Trung".
Đây không phải phí ẩn theo nghĩa bị giấu. Trên trang sản phẩm 1688, phần "运费" (vận phí) thường ghi giá ship nội địa của nhà cung cấp. Vấn đề là người mua hay đọc lướt qua vì đang bận so giá hàng, hoặc nhầm tưởng đó đã gồm trong giá niêm yết. Kết quả: giá vốn tính thiếu.
Cách phí này được tính
Phí ship nội địa Trung không theo một bảng chuẩn. Mỗi nhà cung cấp tự quyết định hoặc ký hợp đồng riêng với hãng giao nội địa của họ. Nhưng có một vài cách tính phổ biến bạn sẽ gặp.
Theo trọng lượng thực. Một số xưởng tính đơn giản theo kg thực của kiện hàng. Mức phổ biến dao động từ khoảng 2 đến 8 tệ mỗi kg cho hàng nhẹ đến trung bình, tùy tuyến nội địa và hãng chuyển phát. Hàng nặng hoặc đi tuyến xa hơn trong Trung Quốc (vd từ Tứ Xuyên về Quảng Đông) có thể cao hơn đáng kể.
Theo gói cố định. Hàng nhỏ, nhẹ, nhiều nhà cung cấp tính theo kiện không phụ thuộc trọng lượng, ví dụ 4 đến 10 tệ mỗi kiện. Nếu bạn đặt 50 cái áo nhưng xưởng đóng thành 3 kiện, bạn trả 3 lần mức đó.
Miễn phí ship nội địa khi đủ số lượng. Một số xưởng gốc hoặc xưởng có lượng đơn lớn tặng free ship nội địa từ mức MOQ nhất định. Đây thường là mức 500 tệ hoặc 1.000 tệ tiền hàng trở lên, nhưng cần hỏi thẳng vì không phải lúc nào cũng ghi rõ.
Tính chung vào giá hàng. Một số nhà cung cấp ôm phí ship nội địa vào giá niêm yết và không tách riêng. Trường hợp này bạn không thấy dòng phí riêng, nhưng thực ra bạn đã trả. Khi đàm phán giá hàng, nếu giá giảm xuống mà họ bắt đầu tính ship riêng, nghĩa là trước đó nó đã được gộp trong.
Vì sao nó hay bị bỏ sót
Có mấy nguyên nhân phổ biến.
Chú ý bị hút về giá hàng. Khi so sánh nhà cung cấp, người mua thường nhìn giá hàng rồi bỏ qua phần nhỏ ở dưới. Một nhà cung cấp giá hàng thấp hơn 3 tệ nhưng thu ship nội địa 6 tệ mỗi kiện thực ra đắt hơn khi tính tổng.
Nhầm "đã có phí" vào kho gom. Kho gom hay đại lý order của bạn thường có bảng giá dịch vụ riêng (phí cân, phí đóng gói, phí lưu kho). Người mới đôi khi nghĩ đó đã bao gồm cả ship nội địa từ xưởng về kho. Thực ra không phải. Đó là phí kho gom thu cho dịch vụ của họ; phí xưởng giao về kho là khoản tách biệt mà nhà cung cấp thu hoặc hãng giao nội địa thu.
Đơn nhỏ, con số nhỏ, bỏ qua. Với đơn test 200 đến 300 tệ, phí ship nội địa vài chục tệ tưởng không đáng. Nhưng nhân lên mỗi đơn trong một tháng với nhiều SKU thì nó thành khoản đáng kể bị bỏ ngoài bảng tính.
Đặt hàng qua đại lý order và không hỏi. Khi dùng dịch vụ order agent, nhiều người phó thác hoàn toàn cho agent, không hỏi chi tiết từng khoản. Agent trả ship nội địa thay bạn và cộng vào hóa đơn cuối, nhưng nếu bạn không đọc từng dòng thì nó biến thành số mờ trong tổng phí agent.
Tác động thật lên giá vốn
Để cụ thể hơn, lấy ví dụ với một đơn hàng nhỏ.
Bạn đặt 100 cái móc cửa, giá 6 tệ mỗi cái, tổng 600 tệ tiền hàng. Xưởng đóng thành 4 kiện nhỏ, mỗi kiện khoảng 2 kg. Ship nội địa 3 tệ mỗi kg, tổng 24 tệ. Đây là khoản thứ nhất bị bỏ qua.
Quy về tiền Việt theo tỷ giá khoảng 3.600 đồng mỗi tệ (tỷ giá thực tế dao động, nên kiểm tra lại khi tính): 24 tệ tương đương khoảng 86.000 đồng cho cả đơn, hay khoảng 860 đồng mỗi cái. Nếu giá bán lẻ của bạn là 45.000 đồng mỗi cái và biên lãi ước tính là 6.000 đồng mỗi đơn, con số 860 đồng bị bỏ sót này ăn vào 14% biên lãi bạn nghĩ mình có. Với đơn lớn hơn hoặc hàng nặng hơn, tỷ lệ này tăng theo.
Đây là con số nhỏ trong tuyệt đối, nhưng tỷ lệ tác động lên biên lãi thì không nhỏ chút nào khi hàng đã không có nhiều phòng lãi.
Cách cộng đúng vào giá vốn
Bước đơn giản nhất là hỏi thẳng nhà cung cấp trước khi đặt: phí ship nội địa về kho gom là bao nhiêu, tính theo cân hay theo kiện, và từ mức nào thì được miễn?
Khi bạn đã biết con số, cách tính đúng là cộng phí ship nội địa vào giá hàng trước khi quy về tiền Việt, không phải tính riêng rồi cộng sau. Lý do: tỷ giá quy đổi áp dụng cho toàn bộ khoản chi bằng tệ, bao gồm cả ship nội địa.
Công thức đúng theo từng đơn vị:
Giá 1 đơn vị (tính bằng tệ) = giá hàng 1 đơn vị + (tổng phí ship nội địa / số đơn vị trong đơn)
Sau đó nhân với tỷ giá để ra giá gốc bằng đồng trước khi cộng thêm cước quốc tế, thuế và các phí tiếp theo.
Ví dụ với đơn trên: (600 tệ tiền hàng + 24 tệ ship nội địa) / 100 cái = 6,24 tệ mỗi cái, sau đó mới quy đổi và cộng cước quốc tế.
Nếu bạn dùng đại lý order, hỏi họ xem hóa đơn tách dòng từng khoản. Một hóa đơn đại lý tốt sẽ có: giá hàng, ship nội địa (domestic freight), phí dịch vụ đại lý, cước quốc tế, thuế và phí thông quan. Nếu bị gộp hết vào một dòng "total", yêu cầu tách ra. Bạn cần biết từng khoản để tính biên lãi đúng và đàm phán đúng chỗ.
Khi nào khoản này đáng đàm phán
Hầu hết người mới nhỏ lẻ không có nhiều lực đàm phán phí ship nội địa vì đơn nhỏ. Tuy nhiên, khi bạn đã đặt đều với một nhà cung cấp với số lượng tăng lên, đây là một trong những điểm đầu tiên có thể thương lượng: miễn ship nội địa, hoặc nhà cung cấp ôm chi phí này khi đơn đạt ngưỡng nào đó.
Ngoài ra, khi bạn đang so sánh hai nhà cung cấp có giá hàng gần bằng nhau, phí ship nội địa thường là điểm tạo ra chênh lệch thật. Nhà cung cấp ở Quảng Đông giao về kho gom Quảng Đông thường rẻ hơn đáng kể so với nhà cung cấp ở Hàng Châu hay Thanh Đảo giao về cùng kho. Khoảng cách nội địa trong Trung Quốc không nhỏ và nó phản ánh trực tiếp vào phí.
Mối quan hệ với cước quốc tế
Phí ship nội địa và cước quốc tế là hai khoản tách biệt và cần tính riêng. Nhưng họ ảnh hưởng đến nhau theo một cách bạn cần nhớ.
Cước quốc tế thường được tính từ kho gom ra đến kho của bạn tại Việt Nam. Hàng vào kho gom với bao bì gốc từ xưởng, và kho gom thường đóng gói lại trước khi xuất. Cân và thể tích sau khi đóng gói lại đôi khi khác với lúc xuất từ xưởng. Nếu kho gom thêm vật liệu đệm chống sốc hoặc dùng thùng lớn hơn, khối lượng quy đổi tăng và cước quốc tế tăng theo. Khoản này tách biệt với phí ship nội địa nhưng nó nằm trong cùng chuỗi chi phí mà bạn cần theo dõi đủ từng mắt xích.
Tạm kết
Phí ship nội địa Trung không phải khoản làm bạn phá sản một mình, nhưng là khoản điển hình bị quên và làm lệch bảng tính giá vốn. Hỏi con số trước khi đặt, cộng đúng vào giá gốc tính bằng tệ trước khi quy đổi, và yêu cầu hóa đơn tách dòng khi dùng đại lý. Giá vốn đúng thì quyết định nhập mới đúng.