Hàng cồng kềnh nhập từ 1688 thường làm tiêu mất lãi ở một chỗ ít ai để ý: cước tính theo khối, không phải theo cân. Bài này nói cụ thể về cách yêu cầu xưởng đóng gói lại, tháo rời hoặc nén thể tích để con số cước về Việt Nam nhỏ hơn nhiều so với mặc định.
Tại sao hàng cồng kềnh tốn cước gấp đôi mong đợi
Khi bạn nhập một món hàng nặng 2 kilogram nhưng cồng kềnh, hãng vận chuyển không nhất thiết tính theo 2 kilogram thật. Họ tính theo khối quy đổi, là phép tính đổi thể tích thùng hàng ra kilogram tương đương. Công thức phổ biến nhất là: dài x rộng x cao (đơn vị centimeter) chia cho 6.000, ra kilogram khối.
Một ghế gấp 1,5 kilogram thật đóng trong thùng 60x50x40 cm sẽ cho khối quy đổi là: 60 x 50 x 40 / 6.000 = 20 kilogram khối. Hãng vận chuyển lấy số nào lớn hơn để tính tiền: cân thật hay khối quy đổi. Với hàng cồng kềnh, khối quy đổi thường thắng, và bạn trả tiền cho 20 kg thay vì 1,5 kg.
Đây là lý do một mặt hàng có giá vốn hàng hóa hấp dẫn trên 1688 lại hòa vốn hoặc lỗ sau khi cộng cước. Bạn không tính nhầm giá hàng, bạn bỏ qua phần khối khi ước cước.
Tháo rời trước khi đóng thùng
Đây là chiến thuật tiết kiệm nhiều nhất với một số loại hàng. Nhiều sản phẩm trên 1688 được xưởng đóng sẵn ở dạng thành phẩm hoàn chỉnh vì đó là cách họ thường giao cho khách nội địa Trung Quốc. Nhưng nếu bạn yêu cầu, nhiều xưởng có thể giao hàng ở dạng tháo rời (disassembled hoặc flat-pack).
Các mặt hàng hưởng lợi nhiều nhất từ cách này:
- Bàn, kệ, tủ nhiều mảnh ghép. Dạng flat-pack thu gọn chiều cao từ 80 cm xuống còn 15 đến 20 cm, cắt khối quy đổi xuống đáng kể.
- Ghế, ghế gấp, ghế văn phòng. Chân ghế tháo ra xếp song song với mặt ghế thay vì lồng vào nhau, giảm chiều rộng thùng ngay lập tức.
- Đồ thể thao có khung: xe đạp, xe đẩy trẻ em, khung tập gym. Tháo bánh, tháo tay lái, hoặc tháo phần frame giúp thùng nhỏ hơn nhiều.
- Đèn, quạt có cột, giá treo. Phần trục đứng thường là nguyên nhân làm thùng cao.
Khi nhắn tin yêu cầu xưởng, nói rõ mục đích là giảm kích thước thùng để tiết kiệm cước quốc tế. Phần lớn xưởng hiểu và sẵn lòng nếu bạn chấp nhận thêm chi phí đóng gói (nếu có, thường từ vài tệ mỗi kiện).
Yêu cầu nén thể tích với hàng mềm
Với hàng vải, đệm, gối, balo, túi, đây là nhóm hay bị bỏ qua vì nhẹ. Nhưng một cái gối bông hay một cái đệm ngồi có thể chiếm thể tích khổng lồ trong thùng nếu xưởng để ở dạng thông thường.
Một số thứ có thể yêu cầu:
- Hút chân không (vacuum packaging). Đệm gối bông, chăn nhẹ, thú nhồi bông kích thước vừa đều có thể bọc hút chân không, giảm thể tích 60 đến 70 phần trăm. Xưởng thường có máy hút sẵn, chi phí thêm nhỏ.
- Nén chặt và đai kiện (bale packing). Với hàng vải, quần áo, khăn theo kiện lớn, yêu cầu xưởng nén kiện và đóng đai thép hoặc đai nhựa thay vì để tự nhiên trong hộp rỗng.
- Cuộn thay vì xếp. Một số loại thảm, vải cuộn tròn và buộc lại sẽ cho khối quy đổi nhỏ hơn nhiều so với xếp phẳng trong thùng vuông.
Điểm quan trọng: sau khi hút chân không hoặc nén, hãng vận chuyển vẫn đo kích thước thùng ngoài, không phải kích thước sản phẩm bên trong. Vì vậy, bao bì ngoài cũng cần được gói gọn, không để khoảng trống thừa trong thùng carton.
Gom và đóng lại tại kho gom
Một cách khác để giảm thể tích tổng là đóng gom tại kho trung chuyển ở Trung Quốc (gọi là kho gom hay consolidation warehouse). Thay vì để từng thùng carton của nhiều nhà cung cấp ship riêng lẻ về, bạn gom lại rồi đóng lại vào số thùng ít hơn, có kích thước tối ưu hơn.
Kho gom thường cung cấp dịch vụ:
- Bóc thùng gốc và đóng lại theo yêu cầu kích thước.
- Xếp nhiều mặt hàng nhỏ từ nhiều đơn vào một thùng duy nhất.
- Hút chân không tại kho nếu bạn yêu cầu và sản phẩm phù hợp.
Lưu ý khi dùng kho gom: hỏi rõ phí dịch vụ trước (phí nhận hàng, phí đóng gói lại, phí lưu kho nếu chờ gom đủ). Phí này cần cộng vào giá vốn. Nhưng nếu bạn tiết kiệm được vài trăm nghìn đồng cước cho mỗi đơn hàng lớn, phí kho gom thường hoàn lại nhanh.
Tính cước trước khi đặt để so sánh phương án
Trước khi đặt đơn, bạn cần ước được cước theo hai kịch bản: đóng gói thông thường và đóng gói tối ưu. Cách làm:
- Hỏi xưởng kích thước thùng và cân nặng thật khi đóng thông thường. Đây là thông tin cơ bản, phần lớn xưởng có sẵn.
- Tính khối quy đổi: dài x rộng x cao (cm) / 6.000.
- Lấy số lớn hơn giữa cân thật và khối quy đổi để ước cước. Tỷ giá cước đường bộ hay đường biển về Việt Nam dao động, hỏi đơn vị vận chuyển bạn đang dùng để có con số cụ thể. Hàng đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam thường mất khoảng 18 đến 30 ngày tùy cảng và tuyến.
- Hỏi lại xưởng kích thước thùng nếu tháo rời hoặc đóng gói lại. Tính lại cước theo kích thước mới.
- So sánh chênh lệch giữa hai phương án và xem có đủ bù chi phí đóng gói thêm không.
Một ví dụ đơn giản: ghế gấp thông thường thùng 60x50x40 cm, cân 1,5 kg, khối quy đổi 20 kg. Phí cước đường bộ giả sử 15.000 đồng/kg khối: tốn khoảng 300.000 đồng. Nếu tháo chân và gập phẳng còn thùng 60x20x15 cm, khối quy đổi còn khoảng 3 kg. Phí cước còn khoảng 45.000 đồng. Chênh lệch gần 255.000 đồng mỗi ghế. Với lô 50 ghế, con số đó là hơn 12 triệu đồng tiết kiệm được.
Những trường hợp không tháo rời được
Không phải hàng nào cũng tháo rời được hoặc đáng tháo. Cần cân nhắc:
- Hàng điện tử, đồ gia dụng có động cơ thường không tháo được mà không mất bảo hành hoặc không lắp lại được dễ dàng.
- Hàng dễ vỡ như gốm, thủy tinh: tháo rời có thể làm tăng rủi ro vỡ khi lắp lại, cần đánh đổi giữa cước và tỉ lệ hàng hỏng.
- Hàng có niêm phong nhà sản xuất: mở ra để tháo sẽ mất niêm phong, ảnh hưởng trình bày khi bán.
- Lô nhỏ dưới mười kiện: chi phí kho gom và đóng lại có thể cao hơn mức tiết kiệm được từ cước.
Trong những trường hợp này, phương án thực tế hơn là chọn tuyến vận chuyển phù hợp (đường biển thay vì đường bộ cho hàng nặng khối lớn), hoặc chấp nhận giá cước và tính nó đúng vào giá vốn ngay từ đầu thay vì tính sai.
Ghi lại kích thước và cân để dùng lại
Một sai lầm nhỏ nhưng tốn tiền: mỗi lô nhập bạn phải hỏi lại từ đầu vì không có con số của lần trước. Bộ thông tin cần lưu cho mỗi SKU cồng kềnh:
- Kích thước thùng (dài x rộng x cao), cả thông thường và đã tối ưu nếu áp dụng.
- Cân nặng thật.
- Khối quy đổi tương ứng.
- Phương án đóng gói nào đang dùng (tháo rời, hút chân không, gom kho).
- Phí đóng gói thêm nếu có.
Có bảng này, lần nhập sau bạn ước cước trong vài phút, không mất thời gian hỏi lại xưởng và tính lại từ đầu.
Tạm kết
Với hàng cồng kềnh, cước không phải con số cố định, đó là thứ bạn có thể tác động nếu biết hỏi đúng. Tháo rời, nén thể tích và gom kho là ba cách thực tế giúp giảm khối quy đổi, và từ đó giảm cước về đáng kể. Tính đúng cước theo khối ngay từ khâu thẩm định sản phẩm, đừng để đến khi hàng về mới thấy lãi không còn bao nhiêu.